imprimaciones

La imprimación es la aplicación de una capa de pintura que se encarga de proteger la chapa de acero de la oxidación.
Existen dos grupos de imprimaciones, la electro-imprimación y las imprimaciones aerográficas.

Electro-imprimación:
Permite crear una fina capa de metal protector (cinc) sobre la chapa, por medio del paso de la corriente eléctrica. De esta forma las particulas de cinc son atraidas por la chapa formando una capa superficial que protege de la oxidación.
El equipo de electro-imprimación consiste en:
- Un transformador de corriente continua (12v).
- Un ánodo de 100 mm de diametro.
- Un ánodo de 50 mm de diametro.
- Cinco ánodos de 13 mm de diametro.
- Un porta tapón para anodos de 50 y 100 mm.
- Un adaptador para ánodos de 50 y 100 mm.
- Un porta tapón para anodos de 13 mm.
- Cable negro con pinza para la masa y cable rojo para positivo.
- Recipiente de plastico.
- Veinticinco fundas para anodos de 13 mm.
- Diez fundas para anodos de 50 y 100 mm.
- Tres litros de solución de cinc.

Imprimaciones aerofráficas:
Pueden ser de 1k (un componente) o 2k (dos componentes).

• Fosfatantes: Son productos 2K, se aplican sobre aceros, galvanizados o cincados. El inconveniente es que no se pueden aplicar masillas de poliester encima de ellas.
• Epoxi: Sus principales caracteristicas son:

                         - Gran poder de relleno.
                         - Presentan gran adhesión sobre distintos sustratos.
                         - Son resistentes a los impactos, choques y vibraciones.
                         - Ofrecen una buena resistencia química, lo que significa que se puede aplicar
                         encima masillas de poliester.
                         - Tienen muy buenas propiedades anticorrosivas.

• Para plásticos: Estan enfocados a proporcionar la adherencia suficiente para el aparejo o las masillas. Suelen ser productos 1K y al aplicase en finas capas no se deven lijar.

Proceso de preparación:
Deben desengrasarse las piezas, luego se deben lijar con P320 y volver a limpiar para la aplicación de la imprimación. Una vez aplicada y seca la capa de imprimación se lijara con P400 seguido de P500 para monocapa, con P400,P500,P600 y scoch brite gris para bicapa y  con  P400,P500,P600 y scoch brite oro para tricapa.            

MASILLA

Propiedades de las masillas:

• La adherencia a la superficie de aplicación.
• Deben presentar gran capacidad de relleno.
• Deben proporcionar cierta flexibilidad.
• Fácil de preparar y aplicar.
• Fácil de lijar.
• Ausencia de aire.
• Gran resistencia.

Tipos de masillas:

• De poliéster estándar:

Buena adherencia sobre aceros, fibra de vidrio, GRP y otras sustancias.
Requiere una imprimación de anclaje en algunos casos.

• De poliéster ligera:

Fácil de aplicar y lijar. Se puede utilizar en superficies pintadas, metales desnudos, fibra de vidrio y GRP.

• De poliester de fibra de vidrio:

Se emplea en reparaciones pequeñas con orificios de la carrocería. 
Pueden encontrarse con distintos tamaños de fibra.
Se puede aplicar sobre hierro, acero y plásticos de poliester reforzados de fibra.

• Putty: 

Es una masilla mono componente, se aplica para la corrección de pequeños arañazos o poros. Se puede aplicar directamente la pintura sobre ella sin necesidad de aplicar aparejos.

• Para plásticos:

Se utiliza para rellenar pequeñas deformaciones producidas por la reparación de los plásticos.

• Tapaporos:

Este tipo de productos es de un solo componente y solo se aplica en plásticos elastómeros. Su aplicación se realiza con un trapo y no se lija.

• Masilla para cinc:

Su aplicación se realiza sobre fondos cincados, aunque tambien se puede usar en aceros, aluminio y plásticos de poliéster.

• Masilla para aluminio:

Son masillas similares a las anteriores pero contienen cargas de aluminio.

• De aplicación a pistola:

Se utilizan como un aparejo pero su capacidad de cubrición es mayor.

Lijado:

El lijado se realizará en seco ya que en mojado absorberá la humedad y ocasionará problemas en la fase de pintado.
El lijado comenzará con un grano de lija de P-80 o P-100 procurando que el lijado sea acorde con el panel, dejando un poco de margen para no pasarnos realizamos un lijado con un grano más fino (P-150 o P-180) asta igualar la zona con el panel y finalmente para suavizar la zona se realizará un lijado con un grano de lija más fino que el anterior (P-220 o P-240).

el emmascarado

• Protege en el pintado para cubrir piezas que no se van a pintar
• En el lijado para evitar daños en piezas adyacentes
• En el manejo del vehículo por el taller para proteger la tapicería
• En el secado

 PAPEL 

• Resistencia a los disolventes
• Tiene que ser impermeable al agua del lijado
• No puedes ser penetrado por la pintura
• Tiene que aguantar la minipulacion
• Tiene que ser fácil de adaptarse a los contornos
• No tiene que tener fibras sueltas
• Tredrá la superficie lisa para evitar la concentración de polvo 

FILM PLASTICO

• Resistente a los disolventes
• Faciles de colocar
• Se adhieren al vehiculo
• Soporta las temperaturas de secado
• Son biodegradables
• Son reutilizables
• Soportan el lijado al agua

MANTAS

Tienen mayor resistencia que el film plástico y tiene cremalleras para permitir el acceso a las piezas a reparar.

CUBRERRUEDAS

Tienen un acoplamiento rápido y tienen las mismas propiedades que las fundas.

CINTA DE ENMASCARAR

• Conseguir una buena sujección del material
• Permitir que se despegue sin dañar la pintura
• No dejar restos del adhesivo
• Fácil de aplicar
• Soportar el lijado al agua
• Resistir el disolvente y las temperaturas del secado

BURLETES

Son cordones de poliéster de sección elíptica o circular de distintos diametros (12 a 27 mm).
Se usan en las aperturas de las puertas, tapón de la gasolina, capó o maletero.
Evitan que entre pulverizaciones de pintura o polvo a la zona enmascarada.


BURLETES DE JUNQUILLOS

Son iguales que los anteriores pero mas pequeños (7mm).
Se usan en:

• Simplifican el enmascarado de junquillos o molduras para que la pintura entre debajo de la moldura.
• Mejorar el acabado ya que el corte de la pintura queda debajo de la moldura.

CINTAS PARA MOLDURAS

Son cintas para enmascarar las gomas y junquillos de las lunas.
Estan compuestas de una parte adhesiva y la otra parte por una pequeña tira de plástico reforzada.
Su cometido es el mismo que el de los junquillos.
APLICACION:

•  Colocar la cinta con la parte de papel hacia afuera.
• Introducior la zona con el plástico dentro de la goma.
• Retirar la lámina protectora de la cinta.
• Levantar la goma.
• Pegar la cinta sobre la zona a enmascarar manteniendo la goma levantada.

lijado en seco y lijado al agua

Hoy en día las recomendaciones de los fabricantes de pintura están orientadas a los procesos de lijado en seco preferentemente a máquina, aunque se puede lijar a mano en zonas complicadas-, y únicamente se recomienda el uso de agua para determinadas operaciones de matizado con abrasivos estructurados (Trizact).
 Aunque los productos abrasivos siguen una misma normativa, no son recomendados los mismos tipos de granos para cada proceso. La siguiente tabla reproduce la equivalencia de los granos de un abrasivo si se utiliza en seco o al agua.

lijado en seco                    lijado al agua

P150                                   P320
P180                                   P360
P220                                   P400
P240                                   P500
P280                                   P600
P320                                   P800
P400                                   P1000

constitucion de un abrasibo

Constitución y fabricación:

Los abrasivos convencionales se componen de una estructura en diferentes capas tal y como muestra la figura 1, no son materiales sencillos de fabricar ya que requieren una serie de materiales que les permitan cumplir con sus requisitos de trabajo.

el lijado

APLICACIONES:

-Limpieza de puntos de oxidación en aquellas zonas donde la protección anticorrosiva haya desaparecido.

-Eliminar puntos de soldadura en las zonas en la que la sustitución de piezas hace necesario el uso de equipos de soldadura.

-Eliminar pintura en zonas donde por el tipo de reparación sea necesaria la eliminación de la pintura.

-quitar material dañado en zonas donde el ataque de la corrosión es fuerte y se necesita realizar un lijado abrasivo.

-Dar forma a las masillas moldearlas y adaptarlas  a contornos y formas de la carrocería.

-En aparejo :preparación de este producto para que la pintura se adhiera y desarrolle unas cualidades cosméticas.

TIPOS DE ABRASIVOS TRIDIMENSIONALES

-Scoth brite: -fino de color rojo equivalente  p220-p320 para lijado de                   imprimaciones  y cataforesis en paneles nuevos.

                    -Ultra-fino color gris equivalente a p400-p500 para lijado de aparejos si no se va a aplicar colores críticos.

                    -Extrafino color oro equivalente a p800-p1000 para difuminados y a plicacion de colores críticos
 

 

Esponjas de matizar: Finas / ultra-finas mismas aplicaciones que el scoth brite, muy adecuadas para lijar en  húmedo y limpiar plásticos con desengrasante.

Eponjas abrasivas :-médium p120-180 para lijado de masilla

                               -fine:p220-320 para lijados de paneles nuevos, zonas dificiles , imprimaciones y cataforesis.

                              -superfino: p400-500 para lijado  d3e aparejos y matizados.

                              -ultra-fino: p600-800 para aplicar colores perlados  y barniz.

                               -micro-fine:p1200-1500 para lijados antes de pulir.

Abrasivos con soporte de esponja:a partir de p360 para imprimaciones y p400-500 para lijado de aparejos.

Dicos clean strip :colores : negro es el mas rígido

                                              azul es mas flexible

                             aplicaciones:- eliminación de pintura y oxido en lugares                                                                de difícil acceso.

                                                   -eliminación de revestimientos , preparación                                                     de  superficies para soldar , eliminación                                                           restos     de tratamientos térmicos.

                                                    - baja abrasión

OTROS ABRASIVOS

 Discos de puas :   tipos:   verde p50

                                          amarillo p180

                                          blanco p120

                                          especial para aluminio

                             - se utilizan para eliminación de óxidos , eliminación                                        de revestimientos y selladores.

 

 

Abrsivos con estructura piramidal: aumenta el rendimiento a medida que se utiliza.

 tipos: p1000 para eliminación de defectos en la pintura 

          p1500 para eliminacion de defectos en la pintura y eliminacion                      arañazos     de la p1000
         p3000 terminacion del lijado  de defectos antes de pulir.















 Microabrasivos de pequeño tamaño:eliminacion  de defectos en la pintura
 Abrasivos quimicos:eliminacion de defectos en la pintura y pulido.

Seguridad e higiene

MEDIDAS DE PROTECCION COLECTIVA

Protección contra la formación de nieblas y polvo:

• Utilizar equipos de lijado con aspiración de polvo.
• Instalar y utilizar planos aspirantes
• Utilizar platos de lijado blandos y presiones de aplicación blandas
• Emplear pistolas HVLP y productos HS al agua

Protección contra vapores y gases:

• Aplicación de productos UHS, HS y al agua
• Cerrar los recipientes de sustancias volátiles inmediatamente tras su uso
• Aplicación de productos en espacios acondicionados
• Almacenar los productos en un cuarto especial bien ventilado
• Limpiar los equipos y útiles en lavadora o contenedores cerrados
• Dosificar correctamente los productos
• Utilizar equipos de extracción

Protección contra incendios y explosiones:

• Mantener cada producto en su recipiente original cerrado
• Almacenar residuos y trapos de limpieza en recipientes cerrados
• No fumar ni encender llamas
• Evitar fugas y derrames
• Usar conexiones de tierra e instalaciones eléctricas antidefragantes
• No mezclar residuos
• Instalar extintores de CO2 o polvo para fuegos A y B

Protección contra riesgos físicos y mecánicos:

• Usar carros porta piezas y porta herramientas
• Emplear equipos de extracción para evitar concentración de gases tóxicos

Protección contra esfuerzos posturales:

• Usar elevadores adecua la altura del vehículo al operario y a trabajo a realizar

MEDIDAS DE PROTECCION INDIVIDUAL

Protección de la cara:

• Pantalla
• Caretas de soldar

Protección de la vista:

• Gafas de seguridad
• Gafas de soldar

Protección del oído:

• Cascos atenuadores
• Tapones y cascos antirruidos

Protección de manos:

• Guantes de protección mecánica
• Guantes de protección de la soldadura
• Guantes de látex o vinilo
• Guantes de nitrilo

Protección respiratoria:

• Mascarillas de polvo:

P1 Protegen para el lijado a maquina o a mano

P2 Protegen para el lijado a mano y a maquina en condiciones de Humedad y calor

P3 Protegen para el lijado a mano y a maquina con humedad y calor y humos metálicos

• Mascarillas de gases y vapores:

A (1-2) banda marrón protege de vapores orgánicos

B (1-2) banda gris protege de vapores inorgánicos

E (1-2) banda amarilla protegen de gases ácidos

K (1-2) banda verde protegen de amoniaco y derivados

• Mascarillas combinadas

A1P1 para aplicación de los menos tóxicos

A2P3 para aplicación de los mas tóxicos

Protección de los pies:

• Calzado de seguridad

Protección integral:

• Mono/funda de trabajo
• Mono/funda de pintar
• Equipo autónomo de pintado

mantenimiento del compresor

componentes	mantenimiento	perioridad
compresor	soplar las aletas de ventilación	1 vez al mes
	soplar los filtros de admisión	1 vez al mes
	comprobar el nivel de aceite	1 vez al mes
	comprobar válvula de seguridad (6,7bar)	Cada 3 meses
	cambiar aceite y filtro de aceite	5000 horas
	comprobar la correa y cambiarla cuando proceda	1 vez al mes
presostato	comprobar funcionamiento	1 vez al año
acumulador	purgado	1 vez al mes
separador refrigerador	reciclar agua condensador	1 vez al mes
lineas de distribución	eliminar agua	1 vez al mes
motor eléctrico	soplado	1 vez al año
decantador	purgado	1 vez al mes
filtro decantador	revisado y cambiado cuando sea necesario	Cada 3 meses
lubricador	nivel de aceite y rellenar si es necesario	1 vez al mes

Distribucion de un taller de automocion

Antes de ver las operaciones de la preparación de superficies , hay que conocer a fondo el lugar donde se llevan a cabo.

Zona de exposición:

Muestra de vehiculos nuevos para su venta.

Oficinas y despachos:
Es el lugar donde se llevan a cabo labores administrativas.

Recepción de vehículos:
Es donde se diagnostica el vehículo , se establecen presupuestos y se peritan los vehículos siniestrados.

Zona de recambios:
Es donde están almacenados en stock los componentes y accesorios del vehículo.

Almacén:
Es donde se guardan las piezas que se desmontan del vehículo , cuando se esta reparando . Se almacenan en esta zona para evitar daños innecesarios en piezas que estén en buen estado.

Zona de entrega de vehículos:
Es donde se entrega el vehículo al cliente una vez reparado.

Area de carroceria:
Se divide en 3 zonas:
- Área de carrocería rápida: Donde se realizan pequeñas intervenciones , con una frecuencia operativa elevada.
-Área de conformado: Espacio destinado a la restitución del aspecto y funcionalidad de paneles, lunas y paragolpes.

-Área de bancada: Donde se comprueba y se reparan , elementos estructurales de la carrocería. Esta zona requiere un área de seguridad a su alrededor dadas las características particulares de trabajo.
ZONA DE LAVADO Y ACONDICIONAMIENTO
Este espacio esta especialmente preparado para el lavado exterior del vehículo y el acondicionamiento y limpieza interior. los vehículos nuevos disponen de una fina capa de cera de protección aplicada en fabrica para evitar que se deterior durante el estocaje, esta capa se debe eliminar antes de entregar el vehículo al cliente. Al mismo tiempo, cada vez son mas los talleres de repararon  que entregan el vehículo a sus clientes perfectamente limpio después de haber realizado algún tipo de intervención, contribuyendo a la buena imagen del taller y proporcionando un servicio adicional al cliente.

ÁREA DE RECAMBIOS
Cuando se trata de un taller oficial, en el área de recambios se encuentran almacenados una gran cantidad de productos y de piezas nuevas para sustitución.

ÁREA DE ALMACEN
cuando se desmontan los elementos de un vehículo, nunca se deben guardar en el interior del propio vehículo o en el maletero, ya que se podrían manchar o estropear la tapicería.

ÁREA DE CARROCERÍA
Se divide en:
     *Area de carrocería rápida: espacio destinado a realizar pequeñas        
       intervenciones con una frecuencia operativa elevada.
     *Área de conformado: espacio destinado a la resustitucion del aspecto y
       funcionalidad de paneles, lunas y para golpes.
     *Área de bancada: espacio dedicado a la comprobación y repacion de
       elementos estrutucrales de la carrocería.

ÁREA DE REPACION DE CARROCERIAS DE ALIMINIO
Es necesario disponer  de un espacio propio e independiente para la reparacion de carrocerias o elementos de aluminio.
La contaminación del aluminio también se puede provocar a través de las herramientas y útiles de trabajo, por lo que se debe emplearse un equipo especifico para trabajar con este material.

ÁREA DE MECANICA
Se divide en:
     * Zona de mecanica rapida: zona dedicada a operaciones donde el vehiculo
        va permanecer poco tiempo, cambios de aceite, pastillas, etc..
     *Zona de electricidad y neumatica: zona dedicada a operaciones electricas y
       circuitos neumaticos del vehiculo.
     *Zona de motores y transmisiones: zona dedicada a la reparacion de motores,
       cambios de embrage, transmisiones, y otras averias.

ÁREA DE PREPARACIÓN Y APLICACIÓN DE PINTURA
En esta zona se realizaran las operaciones necesarias para prepara y embellecer la superficie de la carroceria. Se divide en:
     *Zona de preparacion: consiste en un espcaio dedicado a los operaciones de
       protección y preapracion de las superfies que postierormete se van a pintar.
     *Laboratorio de mezclas: los colores que se utilizan para repintar los 
       vehículos no vienen preparados para su aplicación, ya que deben preaprarse
       partiendo de unaos prodictos o colores básicos.
     *Zona de aplicación de pinturas de acabado: denomina cabina de pintura. Es
       el área donde se embellece la superficie de la carrocería. En ella se aplica la
       pintura y se procede al secado final mediante los madios que disponga el
       taller: horno, infrarrojos, etc...
     *Zona de limpieza y reciclado: una vez finalizada la aplicación de los
       productos de embellecimiento de superficies, se a de proceder a una limpieza
       de los útiles que se han utilizado.